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CNG im Dauereinsatz:
Sauberer Antrieb für Lastkraftwagen

Wirtschaftlicher Erfolgsfaktor
Für den Erdgasantrieb von Lastkraftwagen werden in der Regel größere Behälter eingesetzt als bei den PKW. Dabei kommen sowohl Vollstahlbehälter (Typ I) als auch Stahlcomposite-Behälter (Typ II) zum Einsatz.

Beispielhaft sind hier die folgenden Tankanlagen aufgeführt:

8 x 75 l Vollstahlbehälter
(Typ I), seitliche Montage am Rahmen des Fahrgestells, 4 Behälter pro Seite.
4 x 165 l Stahlcomposite-Behälter
(Typ II), ebenfalls seitliche Montage, aber mit 2 Behältern pro Seite.
4 x 140 l Stahlcomposite-Behälter
(Typ II), vertikale Montage hinter der Fahrerkabine.

Das Lieferprogramm von MCS beinhaltet Vollstahlbehälter in verschiedenen äußeren Durchmessern, wobei die Längen der Behälter gemäß den gewünschten Vorgaben variieren können.

Die Stahlcomposite-Behälter sind standardmäßig lieferbar mit Volumen von 60 l - 165 l.

Sowohl Vollstahl- als auch Stahlcomposite-Behälter sind beiderseits halbrund mit Einschraubgewinde, einerseits für das Ventil, andererseits für den Sicherheitsstopfen. Der Betriebsdruck beträgt 200 bar.

Der Vorteil der MCS-Doppelhalsbehälter sind die zusätzlichen Sicherheitsaspekte. Auf beiden Seiten werden sowohl Berst- als auch Schmelzsicherungen mit Silberlot eingesetzt. Im Ernstfall ist gewährleistet, dass sich beide Sicherheitseinrichtungen gleichzeitig öffnen und der Behälter sich schneller kontrolliert entleeren kann. Außerdem besteht ein zusätzlicher Schutz, falls die Sicherungen auf einer Seite versagen sollten. Darüber hinaus können die Doppelhalsbehälter im Halsbereich auf den Rahmen montiert werden.

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